¿Contrapesos todo el año o solo para la siembra?
Llega la siembra gruesa y en el galpón aparece la discusión de siempre: ¿le dejamos los contrapesos puestos todo el año o los sacamos cuando termina la siembra? Uno sostiene que con más peso el tractor "tira más". El otro, que ya es bastante pesado y que lo único que se logra es aplastar el lote y gastar cubiertas. Los dos tienen parte de razón, y por eso el lastre no se resuelve una vez y listo.
Lastrar bien es darle al tractor el peso justo para que la potencia del motor se transforme en tiro, sin que las ruedas patinen de más ni de menos. Ese punto cambia según la labor, el implemento, el tipo de tracción y el estado del suelo. Un tractor que el lunes va con un cincel y el jueves hace transporte de tolva no necesita el mismo peso.
Conviene pensarlo al revés: no "cuánto peso le pongo", sino para qué trabajo y en qué momento de la campaña. Esa pregunta ordena todo lo demás, y es la misma lógica que atraviesa las guías de todo sobre tractores: el equipo se ajusta a la labor, no al revés.
¿Qué tractores y labores piden más lastre?
El lastre rinde donde hay tiro pesado y lento: cincel, descompactador, rastras pesadas, sembradoras de arrastre grandes con la tolva llena. En esas labores el problema típico es que el motor tiene potencia de sobra pero las ruedas no logran apoyarla en el suelo, y el tractor se queda girando en el lugar.
Como referencia orientativa, para tiro pesado se suele trabajar con más kilos por caballo que para labores rápidas y livianas, donde conviene un tractor más ágil. El número fino lo da el manual de cada modelo, que también marca el peso máximo admitido por eje y por neumático: ese techo no se negocia. Al comparar equipos en la sección de tractores, mirá el peso en orden de marcha y la capacidad de lastre, no solo los CV.
Importa tanto el peso total como el reparto. En un 4x4 asistido que tira un implemento de arrastre, la referencia habitual de los fabricantes ronda 40% adelante y 60% atrás. Con un implemento pesado colgado del tres puntos pasa lo contrario: el peso se va atrás, el eje delantero se aliviana y se pierde dirección y frenado. Ahí el lastre delantero es una cuestión de seguridad, y la regla práctica es que el eje delantero conserve al menos un 20% del peso total con el implemento levantado. Si todavía estás definiendo qué equipo le corresponde a tu escala, la guía de cómo elegir el tractor que le sirve a tu campo ordena esa decisión paso a paso.
¿El tractor se queda corto para el tiro?
Antes de cargarle hierro a un equipo que no da la talla, mirá tractores con la potencia y el peso que pide tu labor.
Ver tractores en AgroMarket¿Cuándo conviene sacar peso y para quién no tiene sentido lastrar de más?
El peso que sobra no es gratis. Aumenta la resistencia a la rodadura, castiga transmisión y rodamientos, gasta cubiertas y, sobre todo, compacta. Hay situaciones en las que lo mejor que podés hacer es aliviar el tractor:
- Transporte de tolva o acoplados por caminos y ruta: más peso es más desgaste, más frenado y nada de tiro útil.
- Labores livianas o de toma de fuerza, como pulverizadora de arrastre, rotoenfardadora o segadora: el tractor necesita agilidad, no agarre.
- Suelos húmedos o lotes con antecedentes de piso de arado: cada kilo extra profundiza la compactación.
- Neumáticos que ya trabajan cerca de su capacidad de carga: sumar lastre ahí es buscar un reventón o una deformación prematura.
La compactación por tránsito de maquinaria es un tema que el INTA estudia desde hace años, y el daño no se ve en el momento: aparece después, en raíces que no bajan y agua que no infiltra. Por eso lastrar "por las dudas" para todo el año es de las peores costumbres.
La salida práctica es que el lastre sea removible. Contrapesos delanteros de colocación rápida y discos en las llantas traseras permiten pasar de configuración de siembra a configuración de transporte en un rato, sin depender de un taller.
¿Cuánto tiene que patinar un tractor bien lastrado?
El patinamiento es el termómetro del lastre. Un tractor que no patina nada no está mejor: está pasado de peso. El rango que se suele recomendar va de 8 a 15%, más cerca del extremo bajo en suelo firme o siembra directa y algo más alto en suelo labrado y suelto.
Se mide en el lote con una tiza y una cinta. Marcá la rueda trasera, fijá una distancia con dos estacas y contá cuántas vueltas da recorriéndola con el implemento levantado, en la misma marcha y régimen. Después repetí con el implemento trabajando. La cuenta es (vueltas con carga − vueltas sin carga) ÷ vueltas con carga × 100. Si sin carga da 10 vueltas y con carga 11,5, el patinamiento es de 13%: está dentro del rango.
Por encima de 15% falta peso o sobra presión en las cubiertas, y estás quemando combustible para girar en el lugar. Por debajo de 8% probablemente sobra lastre. Ese gasoil perdido se paga caro: el gasoil grado 2 estaba en $1.915,54 por litro como promedio nacional en surtidor al 01/10/2026, según la Secretaría de Energía.
| Dato de referencia | Valor | Fecha | Fuente |
|---|---|---|---|
| Gasoil grado 2, surtidor promedio nacional | $1.915,54 por litro | 01/10/2026 | Secretaría de Energía (datos.energia.gob.ar) |
Cómo lastrar un tractor paso a paso
No hace falta equipamiento especial: alcanza con una balanza de camiones, el manual del tractor y una mañana de prueba en el lote. Este es el orden que conviene seguir:
Definí la labor que más horas ocupa
El lastre se ajusta a lo que el tractor hace la mayor parte de la campaña, no al trabajo excepcional de dos días.
Pesá eje por eje
En la balanza del acopio o de una planta cercana: primero el eje delantero, después el tractor completo. Así sabés el reparto real, no el del folleto.
Corregí el reparto
Sumá o sacá contrapesos delanteros y traseros hasta acercarte a la distribución que pide el manual para esa labor, sin pasar los máximos por eje.
Ajustá la presión de las cubiertas
Con el peso definido, calibrá según la tabla de carga del fabricante del neumático. Presión de más anula buena parte del efecto del lastre.
Medí el patinamiento y corregí
Hacé la prueba de las vueltas con el implemento trabajando. Si quedás fuera del rango, volvé al paso 3.
Checklist antes de salir al lote
- Peso por eje dentro del máximo del manual.
- Al menos un 20% del peso en el eje delantero con el implemento levantado.
- Presión de cubiertas según la tabla de carga, no "a ojo".
- Patinamiento medido y entre 8 y 15%.
- Contrapesos bien ajustados y sin juego en los soportes.
- Plan para sacar lastre cuando el tractor pase a transporte o labores livianas.
¿Estás evaluando un tractor chino?
Peso en orden de marcha, contrapesos que trae y capacidad por eje son parte de lo que conviene revisar, junto con repuestos y servicio en tu zona.
Leer qué revisar¿Lastre líquido o contrapesos de hierro?
Los contrapesos de hierro, frontales o en discos sobre las llantas traseras, son la opción más flexible: se ponen y se sacan según la labor y el peso agregado es exacto. A cambio ocupan lugar, requieren soportes en buen estado y no siempre vienen incluidos. Al cotizar un equipo conviene preguntar qué lastre trae de serie, otro de los costos que entran en lo que de verdad pagás por un tractor nuevo.
El lastre líquido consiste en llenar las cubiertas traseras con agua y anticongelante, habitualmente hasta cerca del 75% con la válvula arriba. Es barato y baja el centro de gravedad. Pero sacarlo es engorroso, endurece el neumático y algunas soluciones salinas corroen la llanta con el tiempo. En cubiertas radiales de baja presión, consultá al fabricante antes de usarlo.
Lo más común en campo es combinar las dos cosas: un lastre líquido moderado como base fija y hierro removible para ajustar según la labor. Si el tractor es usado, sumá esto a la revisión de un tractor usado: llantas con óxido interno o un eje delantero que trabajó años sobrecargado son señales a mirar con lupa.
Lo que le pasó a un contratista con la sembradora nueva
Un caso típico, contado sin nombres. Un contratista de siembra pasó a una sembradora de arrastre más grande y la enganchó a su 4x4 asistido con el mismo lastre que usaba con la anterior. En las primeras hectáreas el tractor galopaba al arrancar en la cabecera, dejaba una huella profunda y, al medir, patinaba cerca de 20%.
La primera reacción fue cargar más agua en las ruedas traseras, y el galope no mejoró. Cuando pesaron eje por eje en la balanza del acopio apareció el problema real: el eje delantero estaba liviano y las cubiertas traseras iban con presión de ruta. Sumaron contrapesos delanteros, bajaron la presión a la que marcaba la tabla de carga y el patinamiento quedó en torno al 11%.
Lo más interesante vino después: terminada la siembra, sacaron los contrapesos frontales para el transporte de tolva. Mismo tractor, dos configuraciones, cada una para su trabajo.
¿Cambiaste de implemento y el tractor quedó chico?
Si ni con el lastre bien ajustado llegás al tiro que pide la labor, buscá o publicá maquinaria en el marketplace del agro.
Explorar AgroMarketEl lastre correcto no es el máximo: es el que deja patinar al tractor entre 8 y 15% en la labor que más horas le ocupa, y se cambia cuando cambia el trabajo.
